دانستن برخی از مسائل فنی در دیزل میتواند کمک بزرگی باشد. (برای جلوگیری از خراب شدن دستگاه های دیزل ژنراتور). با توجه به اینکه دستگاه های دیزل ژنراتور باید در مواقع اضطراری به بهترین شکل ممکن بازدهی و راندمان داشته باشند ، لذا استفاده مناسب و استاندارد می تواند در بالا بردن عمر مفید دستگاه دارای اهمیت باشد.با استفاده از راهنمایی های زیر به راحتی میتوانید مشکلات دستگاه خود را شناسایی و عیب یابی کنید.
وقتی که دیزل زیاد گرم می کند :
- مقدار آب رادیاتور کم شده است .
- پمپ آب به خوب عمل نمی کند.
- مقدار سوخت تزریق شده در سیلندرها برابر نیست.
- ترموستات خوب عمل نمی کند.
- واشر سرسیلندر آب بندی نمی کند.
- رادیاتور احتمال گرفتگی دارد.
- اندازه ی اب را کامل تنظیم کنید.
- محور پمپ را تنظیم نموده و تسمه پروانه را سفت نماید و ان را در صورت فرسودگی تعویض کنید.
- پمپ را تنظیم کنید.
وقتی که دیزل نامنظم کار می کند :
- اسبک ها خوب کار نمی کند.
- پمپ اولیه خوب کار نمی کند.
- شانه گاز گیر می کند.
- محور رگلاتور گیر می کند.
- محور رگلاتور لقی زیادی دارد.
- فنرهای رگلاتور شکسته است.
- لحظه ی تزریق صحیح نیست.
- دور آرام منظم نیست.
- روغن کاری اسبک ها را کنترل کنید .
- سوپاپ های آن خراب است و یا هوا در مدار وجود دارد.
- آن را با روغن کاری روان کنید.
- آن را ابتدا با نفت و سپس با روغن روان کنید.
- بازی بیش از اندازه کوپلینگ کنترل و برطرف شود ، دور آرام را با پیچ تنظیم میزان کنید.
وقتی که دیزل روشن نمی شود یا اینکه به سختی روشن می شود :
- لوله های سوخت گرفتگی دارد.
- سوخت در باک موجود نیست.
- در لوله های فشار ضعیف هوا وجود دارد.
- فیلتر سوخت بسته شده است و پمپ اولیه کار نمی کند.
- لوله ها را بررسی کرده و در صورت لزوم ان ها را با فشار هوا با سیم نازک پاک کنید.
- سوخت باک را بازدید کنید.
- مدار را هوا گیری کنید.
- در باک را باز کرده عمل سوخت رسانی را امتحان کنید.
- فیلتر را سرویس کنید. المنت معیوب را تعویض کنید.
- سوپاپ های پمپ یا فنر ان را کنترل کنید.
وقتی که دیزل می کوبد :
- لقی یاتاقانهای اصلی زیاد است.
- گژن پین سائیده شده است.
- رینگ ها شکسته اند.
- کف پیستون را دوده گرفته است.
- تایپیت ها خوب کار نمی کند.
- موتور خیلی گرم است.
- روغن کاری خوب انجام نمی شود.
- سوپاپ ها سفت هستند.
- اگر با بستن پیچ ها لقی گرفته نشود آنها را تعویض نمایید.
- واتر پمپ را کنترل یا تسمه پروانه را سفت کنید.
- فشار روغن را کنترل و مدار روغن را سرویس کنید.
- با ریختن نفت چسبندگی را برطرف نمایید.
هنگامی که دود خروجی از اگزوز آبی رنگ است :
- موتور روغن سوزی دارد.
- از راه راهنمای سوپاپ ها روغن می سوزاند.
- رینگ های پیستون فرسوده بوده و موتور نیاز به تعمیر اساسی دارد.
- لاستیک های ابندی راهنمای سوپاپ ها را بررسی کنید.
هنگامی که دود خروجی از اگزوز سفید رنگ است :
- انژکتورها معیوب اند.
- فشار تراکم موتور کم است ، آ نها را سرویس و تنظیم کنید.
- محل عیب را از رینگ ها با سوپاپ ها پیدا کنید و آن را مرمت کنید.
هنگامی که دود خروجی از اگزوز سیاه رنگ است :
- سوخت زیاد است.
- فیلتر هوا کثیف است.
- زمان تزریق سوخت ریتارد است.
- لقی سوپاپ ها کم است.
- سوپاپ های دود کاملا بسته نمی شود.
- انژکتورها گرفتگی داشته یا فرسوده اند.
- محفظه ی احتراق یا شمع ها خیلی کثیف هستند ، پمپ را تنظیم کنید ، آن را سرویس کنید ، پمپ را روی موتور با لوله ی سر کج تنظیم کنید.
- سوپاپ ها را در حالت گرم تنظیم کنید ، آب بندی کرده و لقی آنها را میزان کنید.
- انژکتورها را سرویس کنید و کربن گیری شود.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار مطالب
آمار بازدید
